четвъртък, 29 март 2012 г.

Мост через Дунай запустят в ноябре


Строительство Дунай мост 2 и прилегающей инфраструктуры будет завершено к концу ноября 2012 года, объявил министр транспорта и коммуникаций Ивайло Московский. Вместе с министром управления фондами ЕС Томиславом Дончевым они сделали осмотр недавно построенных сооружений для моста в Видин - Калафате.
"Последняя угроза для завершения проекта была ликвидирована после того, как Национальное собрание единогласно поддержали предоставление дополнительных около 26 миллионов евро", сказал министр Московский. Средства выделены на основе финансового меморандума о проекте и были утверждены главным инженером объекта, в соответствии с которым не было никакой причины, чтобы не завершить строительство в установленные сроки. Только непредвиденные погодные условия могут задержать запуск моста. В настоящее время работы по строительству объекта были завершены на 72%, а инфраструктура готова на 89%.
Очень подробно данный проект обсуждается в сети интернет. В сети фейсбук есть явные сторонники этого проекта.
"Завершение строительства моста в этом году, позволит Болгарии в полной мере воспользоваться преимуществами финансирования из европейского фонда", сказал министр Томислав Дончев. К середине 2009 года проект значительно отставал и не было четкого плана его развития. "Чтобы исправить эту ситуацию, понадобилось принятие срочных мер. Активное вмешательство правительства, Европейской комиссии расширило финансирование в течение двух лет и позволило болгарскому государству для выполнения этого стратегического проекта максимально использовать европейские фонды", добавил Министр транспорта.

неделя, 25 март 2012 г.

Перевозка София - Воронеж



Постоянная транспортная линия международных перевозок автомобильным транспортом по маршруту София, Болгария - Воронеж, Российская Федерация. Линия организована болгарской транспортно - экспедиторской компанией "АТН-ТРАНС"ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона. Для осуществления доставки компания использует собственные грузовые транспортные http://www.blogger.com/img/blank.gifсредства в виде стандартных тягачей с прицепами объемом 92 м3 и грузоподъемностью 22 тонны.
Отправление из Софии происходит каждый день, за исключением субботы и воскресенья. По желанию клиента погрузку можно производить как в выходные, так и в праздничные дни.
Перевозки из Болгарии в Россию являются основным направлением доставки транспортной компании "АТН-ТРАНС"ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона.
По вопросам размещения заказов просим обращаться в центральный офис компании в Свиленграде.
6500 Свиленград,ул.Генерал Струков д.5,офф.7-13,Болгария
тел 00359-379-72083,00359-379-71411
факс 00359-379-72084

събота, 24 март 2012 г.

ВТО и новые возможности



Вступление России в ВТО не только открывает внутренний российский рынок для экспансии зарубежных компаний, но и предоставляет новые возможности для отечественного бизнеса. Правда, не все отрасли выиграют от присоединения к ВТО в равной степени – кто-то выиграет от возможности выйти на мировой рынок, но есть и те, для кого конкуренция с импортной продукцией потребует новых решений

Лидеры и аутсайдеры

Россия официально была принята в глобальный торговый клуб в декабре прошлого года на 8-й министерской конференции Всемирной торговой организации (ВТО), проходившей в Женеве, однако де-факто вступление Росси в ВТО состоится только в июле текущего года. «Главное следствие подписанного документа – снижение средней ставки импортного тарифа до 7,8% с 10%», - рассказала ведущий советник отдела ВТО департамента торговых переговоров Минэкономразвития РФ Татьяна Кошелева.

Фактически, по ее словам, речь идет о снижении антикризисных пошлин до уровня 2007 года. «Вступление в ВТО предполагает взаимное предоставление режима наибольшего благоприятствования в торговле – внутри страны для иностранных товаров и услуг будут действовать те же правила, что и для отечественных. Отказ от использования количественных и иных ограничений приведет к повышению транспарентности российской торговой политики», - полагает вице-президент НТПП, гендиректор консультационной фирмы «Корпус» Юрий Воронов.

По мнению Татьяны Кошелевой, последствия от вступления в ВТО могут быть неоднозначными для различных отраслей российской экономики. В качестве аргумента она привела расчеты экономистов Всемирного банка, по которым членство в ВТО принесет дополнительный прирост российской экономики на 0,4 -0,5% в год в течение последующих семи лет - не столько в результате открытия новых рынков, сколько за счет более эффективного распределения ресурсов. По ее данным, выиграют от вступления в ВТО металлургия, сталепрокатная отрасль, химическая промышленность и ряд других.

Главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин не ожидает «каких- либо масштабных перемен» после вступления России в ВТО, поскольку оно затянулось фактически на десятилетия и многие позиции в производстве, которые ранее попадали под риск при вступлении в ВТО уже утрачены. Общий объем снижения импортных и экспортных пошлин составит около 430 млрд руб. или всего 0,8% ВВП.

Согласно прошлогодним данным информационного бюро по присоединению России к ВТО, ни на один базовый продукт сельского хозяйства, который выращивается и потребляется внутри РФ, импортная таможенная пошлина снижена не будет. В связи с присоединением к ВТО Россия не взяла никаких обязательств относительно внутренних тарифов на газ, энергоресурсы и т.п. По другим продуктам, по данным господина Осина, снижение пошлин будет носить сдержанный характер, составив около 4% за несколько лет. Господдержка АПК сейчас составляет 12,7 млрд. руб. ($4,4 млрд.) в год (согласно данным пересмотренного бюджета РФ на 2011 год) При вступлении в ВТО Россия, вопреки существующим для этой организации правилам, выставила условие в 2012 году повысить для РФ максимальный возможный уровень господдержки сельского хозяйства с $4,4 млрд. до $9 млрд. и лишь затем снизить эту поддержку постепенно до сегодняшних $4,4 млрд. в год к 2017 году. Помимо поддержки АПК на федеральном уровне сохранится региональная поддержка аграрного сектора, которая на порядок превышает по объему уровень федерального финансирования.

Не принесет значимых потерь, вступление России в ВТО и для региональных экономик. «Экономика Новосибирской области достаточно диверсифицирована: это ее главное достоинство, которое помогает нам с минимальными потерями пережить различные экономические катаклизмы», - считает начальник контрольного отдела Управления ФНС РФ по Новосибирской области Татьяна Ятченко. По ее мнению, благодаря этой особенности возможные отрицательные последствия от вступления в ВТО окажутся нивелированными.

С такой точкой зрения не согласен эксперт Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека Антон Дидикин. По его мнению, экономику региона ждет существенное изменение параметров самой экономической модели. «Компании – как местные, так и иностранные, потребуют большей транспарентности правил игры. Все это приведет к существенному усилению конкуренции. Для поддержки тех или иных отраслей одними мерами поддержки отечественного производителя будет уже не обойтись - российской делегации придется участвовать в выработке правил и более качественной поддержке тех отраслей экономики, где существенно возрастет конкуренция», - считает господин Дидикин.

В свою очередь начальник отдела внешних связей СО РАН Сергей Заковряжный считает, что экономика региона давно готова к вступлению во всемирную организацию. Он рассказал, что многие предприятия и даже целые отрасли сибирского региона работают в условиях ВТО начиная еще с 90-х годов. В качестве примера господин Заковряжный привел ряд научных институтов новосибирского Академгородка. «Исторически наши научные институты получали значительную часть финансирования от промышленных предприятий, но, начиная с 90-х годов этот источник иссяк, поэтому выходом стала работа на внешних рынках», - объяснил он. Ряду предприятий, по его словам, удалось добиться успеха – например, на внешний рынок вышел, Институту органической химии.

Впрочем, негативные стороны интеграции для отечественного и сибирского бизнеса, по оценкам завотделом анализа и прогнозирования развития отраслевых систем ИЭПП СО РАН Никиты Суслова, будут тем сильнее, чем серьезнее будет грядущий экономический кризис. Собеседник отметил, что Россия входит в ВТО накануне возможного развития мировой рецессии, грозящей стране оттоком капитала и сокращением внешнего спроса на продукцию российского импорта. Если негативные ожидания оправдаются, то рецессия, по его мнению, продлится не один год. В среднесрочной перспективе выгоды от вступления в ВТО получат предприятия сырьевых и энергетической отраслей, лесопереработчики и металлурги. «Эти выгоды в значительной степени могут локализоваться в сибирских регионах, однако для дальнейшего развития дополнительная выручка должна использоваться в виде инвестиций в углубление переработки», - считает господин Суслов.

Негативное давление под влиянием вступления РФ в ВТО, по мнению господина Осина испытают отдельные отрасли АПК. В частности, свиноводство и птицеводство почувствуют существенное снижение рентабельности. Компании будут вынуждены искать способы снижения издержек. В результате, резюмирует господин Осин, возрастет роль государственного регулирования в сфере налоговой и тарифной поддержки производства. Впрочем, среднее снижение таможенных тарифов и пошлин для ряда отраслей АПК в 4% - 5% в перспективе нескольких лет не достаточно велико, чтобы ожидать итогового ухудшения ситуации даже в указанных отраслях сельского хозяйства.

Среднее снижение таможенных тарифов и пошлин для промышленности в ближайшие годы составит в 4% - 5%. Наиболее сложные проблемы, по мнению господина Осина, возникнут в связи с ожидаемым вступлением в ВТО в российском машиностроении и обработке, прежде всего - ориентированном на внутренний рынок. «Вступление в ВТО может создать риски для ряда высокотехнологичных производств, чье развитие на данный момент опирается на государственную поддержку, в их числе – ВПК. Плана адаптации ВПК к этому изменению экономических условий в целом или хотя бы для ее наиболее чувствительных секторов по-прежнему нет», - подчеркивает аналитик. Он полагает, что вступление в ВТО должно проводится, по крайней мере, параллельно с усилением бюджетной поддержки экономики, прежде всего на федеральном, но, по возможности – на региональном уровне. Однако, ставка по-прежнему делается на свободный рынок.

Способ действия

Вступление в ВТО, как считает руководитель департамента стратегического развития ООО «Софтлэнд» Алексей Янковский, означает всплеск изменений в законодательстве – такой же, как это было при вступлении России в таможенный союз.

Благодаря включению России в мировую внешнеэкономическую систему, росту объемов регулирования внешнеторговых операций и широкому внедрению новых информационных технологий российская таможенная система подверглась значительным изменениям, став более гибкой, полагает главный государственный инспектор отдела по внедрению перспективных таможенных технологий Олег Грищук. В подтверждение своих слов господин Грищук сообщил, что федеральная таможенная служба автоматизировала все процедуры, которые прописаны в Таможенном кодексе, например, прибытие и убытие товаров и транспортных средств на таможенную территорию Таможенного союза, оформление транзита товаров, помещение их на склады временного хранения, декларирование товаров с применением практически всех таможенных процедур. Также, по его словам, сейчас таможня имеет возможность принимать предварительную информацию о товаре еще до того, как он пересечет таможенную границу, использовать ее при регистрации прибытия и анализировать с применением системы управления рисками. «Автоматизированы и вспомогательные процессы, которые позволяют анализировать данные таможенной статистики, проводить сверку показателей взаимной торговли различных государств, выявлять области риска, анализировать и прогнозировать поступление платежей в федеральный бюджет», - подчеркнул собеседник.

Есть много возможностей, которые позволяют упростить и ускорить таможенное оформление, отмечает начальник новосибирского поста центра электронного декларирования Вячеслав Попов. По его словам, речь идет об электронном декларировании товаров, для чего создаются специализированные центры. «Переход на новые технологии всегда дается непросто, однако благодаря электронному декларированию должны быть снижены денежные, временные и человеческие издержки», - считает таможенник. Постепенно, по его мнению, объемы электронного декларирования будут расти, и бизнес оценит удобство такой формы работы.

«Участникам ВЭД для эффективного ведения бизнеса особенно важно понимать особенности и регламенты действующего законодательства и уметь оперативно реагировать на любые поправки», - отметила начальник валютного управления банка «Левобережный» Елена Толкачева. По ее мнению, разобраться в тонкостях и нюансах ВЭД, особенностях проведения расчетов с партнерами из Китая, правилах таможенного оформления экспортерам и импортерам бывает непросто. Сейчас, по словам госпожи Толкачевой, существуют возможности получения торгового финансирования через крупнейшие банки США, Германии, Японии, Китая, есть и другие инструменты при проведении операций с иностранными торговыми партнерами.

Аналитики прогнозируют дальнейший рост внешнеторгового товарооборота Новосибирска в результате вступления в ВТО. По данным статистики, внешнеторговый оборот Новосибирской области в 2011 году составлял около $4 млрд или всего 0,5%, доля региона в ВВП РФ 1,5%, то есть при повышении эффективности региональной экономики при снятии торговых барьеров, внешнеторговый оборот региона может существенно возрасти. Этому, по мнению экспертов, способствует экономико-географическое положение Новосибирской области. При этом господин Осин считает, что структура экономики области создает повышенные риски. «Доля услуг, торговли и операций с недвижимостью в ВРП составляет 42%. Естественно, что такое перенасыщение посредническими организациями при снятии торговых барьеров может привести к активизации торговых операций в регионе, но рост доходов населения, реального сектора существенно менее эластичен, поэтому, лучше все же избежать чрезмерной спекулятивной активности в данной сфере в среднесрочном периоде, рассчитывая на долгосрочный рост за счет структурных реформ ВРП», – подытоживает господин Осин.

КоммерсантЪ

Испытайте удачу в lucky lady charm. Возможно вас ждет оглушительный успех.

неделя, 18 март 2012 г.

Платные дороги Румынии



Все о платных дорогах в Румынии.

Виньетки в Румынии.

Стоимость электронной виньетки

На 7 дней — 3 евро
На месяц — 7 евро
На год — 28 евро


събота, 17 март 2012 г.

Перевозки из Болгарии в Санкт-Петербург



Болгарская транспортно - экспедиторская компания "АТН-ТРАНС"ЕООД при доставке грузов из Болгарии в Российскую Федерацию активно сотрудничает с местными транспортными компаниями.
Транспортные компании Болгарии являются надежными партнерами в регионе Ленинградской области.
Такое региональное сотрудничество только улучшает уровень сервиса обслуживания клиентов.
Компания осуществляет доставку из Болгарии в Санкт-Петербург.

София - Санкт-Петербург
Пловдив - Санкт-Петербург
Хасково - Санкт-Петербург
Стара Загора - Санкт-Петербург
Велико Тырново - Санкт-Петербург
Бургас - Санкт-Петербург
Варна - Санкт-Петербург
Русе - Санкт-Петербург
Шумен - Санкт-Петербург

Навые спортивные шины



Dunlop, один из ведущих производителей высокоскоростных и сверх высокоскоростных шин представили на треке Ascari около Малаги в Испании новый вид спортивных европейских шин.

Новые шины Sport Maxx RT (Racing Technology = гоночные технологии) были созданы специально для энтузиастов водителей, которые любят мощные машины и кто обожает чувство контроля над большим количеством лошадиных сил и стремимся быть первыми.

Прежде всего это владельцы самых престижных автомобилей для гонок в мире.
Новая шина разработана специально для поддержки самых быстрых автомобилей на одних из самых сложных гоночных трасс в мире, предоставляя водителям возможность возвращения домой без смены шин. Sport Maxx RT обеспечивает отличные показатели на дороге благодаря использованию гоночной технологии, она удачно встроена в дизайн и используется при разработке шин.

Сцепление с поверхностью шин Sport Maxx RT весьма прочное, благодаря резиновой смеси разработанной на основе использования опыта в автоспорте, она обеспечивает лучшее соприкосновение с поверхностью дороги и лучшее сцепление как для сухой, так и для мокрой поверхности. Шина обеспечивает высокую стабильность при управлении благодаря внешнему массивному блоку, который увеличивает площадь контакта с дорогой на повороте, и особенно на высокой скорости.

На мокром асфальте Sport Maxx RT обеспечивает уверенность. Шина имеет сильное сопротивление аквапланированию в связи с широким центральным каналам, который увеличивает объем потока воды. Круглый шаг позволяет потоку быть вытесненным через боковые каналы и шина остается в контакте с дорогой, а не с водой.

Кратчайший тормозной путь, особенно на высокой скорости, обеспечивают специальные блоки протектора, встроенные в протектор шины . Эти блоки обеспечивают анти-эффект лифтинга на задней части из-за их повышенной твердости.

Продуман и момент сокращения топлива. Этот показатель достигается при помощи оптимального распределения материалов, направленных на получение меньшего тепла и использование аэродинамических эффектов с гладкими краями, которые уменьшают воздействие воздуха.

четвъртък, 15 март 2012 г.

Псковский скандал



Депутат Псковского областного Собрания, генеральный директор ЗАО "ТЕКО - Терминал" Олег Брячак готов закрыть таможенно-логистический терминал "Убылинский" из-за противодействия Псковской таможни. Как сообщили Псковскому агентству информации в пресс-службе регионального отделения "Справедливой России", об этом Брячак заявил на заседании координационного Совета при администрации Псковской области по развитию приграничных территорий и инфраструктуры 13 марта

Нами реализован инвестиционный проект ТЛТ "Убылинский", на котором создано 160 рабочих мест, идут серьёзные отчисления в бюджет всех уровней и планируется дальнейшее развитие данного терминала, с созданием пяти сотен рабочих мест", - сказал Олег Брячак.

Он подчеркнул, что инвестиционный проект имеет огромную значимость для развития экономики региона. "Однако, несмотря на то, что мы вложили в проект порядка 400 млн рублей, а администрация Псковской области оказала нам значительную поддержку в его реализации, в настоящее время мы столкнулись с "чиновничьим беспределом".

Со стороны Псковской таможни идёт абсолютное противодействие работе данного терминала. Несмотря на вложенные инвестиции, на современный построенный терминал, который непосредственно примыкает к пункту пропуска, имеет отдельный въезд, перспективы, связанные с этим преимуществом, из-за чиновников работа не ведётся, работа останавливается.

По мнению Олега Брячака, процедуры таможенного оформления грузов на ТЛТ "Убылинский" сейчас искусственно и необосновано затягиваются таможенниками, что приводит к неоправданным временным и денежным потерям клиентов терминала.

"Для любого участника внешне-экономической деятельности важны сроки его таможенного оформления и если мы, общаясь с участником ВЭД, говорим ему, что в рамках Концепции переноса таможенного оформления на границу, для вас будут созданы все условия, то участник высылает свой товар нам, который оформляется 2-3-5, а то и 9 дней. Сейчас на Совете, начальник Псковской таможни привел данные статистики, которые говорят о том, что 73 % товаров, оформленных на их таможне, выпускаются в один день, что абсолютно не соответствует действительности. Поэтому, на сегодняшний день участники ВЭД делают заявления о том, что Псковскую таможню они будут объезжать, и будут оформляться либо в Подмосковье, либо в Белоруссии, где нет искусственно созданных барьеров", - сказал Олег Брячак "TKS.RU" во время телефонного разговора.

Если такая ситуация будет складываться и дальше, мы будем вынуждены закрывать наш инвестиционный проект", - заявил Олег Брячак.

По его словам, только при изменении отношения руководства Псковской таможни к делам государственной важности, при конструктивном подходе и диалоге с участниками ВЭД, "ситуация изменится кардинально, на благо Псковской области".


Такелажные работы в Санкт-Петербурге



Потребность в такой услуге, как такелажные работы возникает тогда, когда нет необходимости в использовании тяжелой грузовой техники. Это или перевозка офиса, или переезд за город, просто потребность в доставке личных вещей из одного места в другое. Использую специальные транспортные средства, такие перемещения можно производить весьма профессионально.
В крупных городах к выбору транспортных компаний, которые осуществят вам целый комплекс такелажных услуг нужно относиться очень серьезно. На первом месте всегда должен быть профессионализм.

вторник, 6 март 2012 г.

VIVA Fleet в Болгарии


Новые бизнес-услуги VIVA оператора на болгарском рынке. Благодаря телекоммуникационным разработкам позволяет малому и среднему бизнесу управлять своим транспортным флотом и оптимизировать свои расходы на топливо путем мониторинга одного или нескольких автомобилей в режиме реального времени путем визуализации маршрутов на любой срок. Служба создает неограниченный поток информации для обслуживания и установки скрытых устройств слежения.

VIVA Fleet включает в себя устройства слежения мобильной связи для передачи данных и веб-платформы для мониторинга и контроля транспортных средств. Обнаружение осуществляется с помощью технологии GPS с точностью до 2,5 метра, через специальный веб-сайт, которым можно управлять, и контролировать все другие функции службы.
VIVA Fleet включает в себя все основные функции, которые помогают оптимизировать затраты при перевозки груза автомобильным парком грузовиков: полная информация о максимальной, средней и мгновенной скорости грузовиков, оповещении в режиме реального времени о нарушении предопределенных правил, локализации и визуализации в реальном времени маршрутов перемещения, отмечать участников контроль на картах, а также создавать различных видов отчетов, связанных с этими регионами, производить административный контроль топлива - ввод информации о заправки, платформа вычисляет среднюю стоимость на основе фактического пробега.
Ежемесячная подписка VIVA Fleet 16,50 лева на один грузовик без НДС льготные цены http://www.blogger.com/img/blank.gifустройства GPS слежения и бесплатная установка при подписании двухлетнего контракта.
Международные перевозки грузов в наши дни требуют повышенное внимание, именно VIVA Fleet позволяет организовать эту функцию на международном транспортном предприятии.
К новым разработкам в области грузоперевозок из Балканского региона, фирмы, идущие в ногу со временем, относятся с повышенным вниманием. Эти новинки усиленно внедряются в реальные перевозки. И наличие таких аппаратов может говорить о том, что вы работаете с лидером отрасли перевозок.

АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона - Неблагоприятные погодные условия вызвали ухудшение условий работы в Турции в феврале

АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона - Неблагоприятные погодные условия вызвали ухудшение условий работы в Турции в феврале

четвъртък, 1 март 2012 г.

Критика таможни





Взаимодействие России со странами Единого экономического пространства, недавнее ее вступление в ВТО предполагает, что в работе таможенных органов произойдут глубокие перемены. Участники внешнеэкономических отношений указывают, что взаимодействие с таможней представляет собой одну большую проблему. Однако задача таможни не в том, чтобы любой ценой собирать деньги в казну, считают в Торгово-промышленной палате России, которую возглавляется Сергей Катырин. Таможня должна быть интегральным механизмом помощи и поддержки предпринимательства в стране, а не барьером

Деятельность таможенной службы России подверглась серьезной критике на январском заседании президентской Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики России. Его участники отметили, что до сих пор не работает электронное декларирование, документы чаще всего оформляются на бумаге. Несмотря на то, что ФТС – одно из самых активных ведомств в вопросах автоматизации, электронное декларирование эффективно не работает.

Росту популярности этой процедуры препятствует тот факт, что электронная декларация пригодна только для таможни. Для налоговой службы и банка документы приходится по-прежнему оформлять на бумаге.

Комиссия также обратила внимание на то, что таможенные посты закрываются без каких-либо согласований или предупреждений. Растет стоимость таможенных, складских услуг, снижается скорость оформления грузов. Выросли таможенные сборы для товаров, которые не облагаются пошлиной.

Фактически государство ставит перед таможней в качестве основной цели сбор средств в бюджет. Это и определяет характер мер таможенного регулирования. Усилия ведомства направлены не на упрощение и ускорение таможенного оформления, а на выбивание денег из участников ВЭД путем корректировки таможенной стоимости, затягивания оформления и прочих мер.

Для инвесторов принципиально важно быстро и с меньшими затратами проходить таможню. Для этого предусмотрена специальная упрощенная процедура – институт уполномоченного экономического оператора. К сожалению, из всех предусмотренных упрощенных процедур сегодня работает лишь одна – хранение товаров на собственном складе. Остальные ничем не отличаются от обычного декларирования и не дают никаких преимуществ.

На прошедшем в московском Центре международной торговли VI Международном конгрессе «Открытая Россия: от Единого экономического пространства к Евразийскому союзу» выступил начальник аналитического управления Федеральной таможенной службы Владимир Ивин. Он отметил, что установлен контроль за сроками выпуска грузов. В 97% случаев таможенные органы полностью укладываются в те сроки, которые установил таможенный кодекс. И сейчас дискуссия с бизнес-сообществом идет о сроках подготовки таможенных документов.

«Факт подачи декларации в электронном виде уже обеспечили. По состоянию на январь 92% таможенных деклараций подаются в электронном виде. Но остается сложность в получении дополнительных документов. Этому мешают несколько проблем, одна из которых – каналы связи и электроснабжения. Для устранения таких проблем, как отсутствие электроэнергии, пересматриваем договоры с энергоснабжающими компаниями, выделяем средства для создания источников бесперебойного питания и дополнительных каналов связи», – сказал он.

Владимир Ивин также отметил, что декларацию в электронном виде подавать уже научились. Что касается других документов – лицензий, сертификатов, разрешений, то здесь президент РФ услышал таможенные органы и дал поручение всем государственным учреждениям не позднее дня, следующего за днем выдачи документов, подавать их в ФТС в электронном виде.

Ведется работа с РЖД по переходу на безбумажный документооборот, она должна завершиться к концу года. Но не все зарубежные партнеры готовы к такому обмену документацией. Западное направление, к примеру, Финляндия, так работает давно. «К сожалению, перспектива такого крупного направления, как Китай, в настоящее время не ясна. На заседании российско-китайской Межправкомиссии в прошлом году этот вопрос поднимался. По сообщению китайской стороны, в Китае такие работы не ведутся и пока не планируются. Поэтому китайское направление пока будет оставаться в бумажном виде», – заметил выступающий.

«Также не ясна перспектива перевода в электронный вид сертификатов о происхождении товаров, которые ложатся в основу для применения налоговых льгот, в частности таможенных пошлин. Такие документы за рубежом выдают, как правило, торгово-промышленные палаты стран или другие уполномоченные органы. Договориться о том, чтобы такие документы в электронном виде с электронной цифровой подписью присылали в органы ФТС РФ, со всем миром невозможно», – подчеркнул Владимир Ивин.

Учитывая сложившуюся ситуацию, будет применяться промежуточная технология, когда декларация будет заявляться в электронном виде и сообщаться сведения о том, что сертификат имеется. В том случае, если надо получить освобождение от пошлины сразу, необходимо заранее, до подачи декларации, представить в таможенный орган сертификат соответствия. Его можно представить и позже, тогда и льгота будет применяться позже.

Представитель ФТС отметил, что казахстанские и белорусские коллеги пока не готовы переходить к этим технологиям. Также он сообщил, что с первого июля ФТС переходит на отработку технологии предварительного информирования о перевозках автомобильным транспортом. На портале ФТС будет предоставлена возможность подать и предварительную, и основную декларацию.

ФТС видит большие перспективы в предварительном информировании, считает, что этот механизм необходимо распространять на морской и авиационный транспорт. «Для ускорения процессов выпуска грузов в морских портах следует проводить модернизацию портового хозяйства, оно сегодня является сдерживающим фактором развития торговли. Кроме того, необходимо добиваться, чтобы все документы на товар поступали со стороны моря, как это делается в Европе и в порту Санкт-Петербурга. В порту Владивостока документы на товар поступают из города. Естественно, доверия к таким документам у таможни нет, что ведет к более тщательной и длительной проверке», – сказал Владимир Ивин.

Таможня будет активно работать над расширением института удаленного выпуска грузов, а также над созданием эффективного механизма в деятельности уполномоченных экономических операторов, который в России введен с первого января этого года.


Рост торговли



Объем взаимной торговли в рамках Таможенного союза в 2011 году увеличился примерно на 40%. Об этом заявила член коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) по основным направлениям интеграции и макроэкономике Татьяна Валовая

По ее словам, с момента создания Таможенного союза темпы взаимной торговли растут

уверенно, несмотря на то, что здесь играет свою роль и ценовой фактор.

Также, она отметила, что объем взаимной торговли стран - членов Таможенного союза в общем объеме торговли остается сравнительно небольшим - около 25%. У Европейского союза аналогичный показатель составляет "практически две трети".