събота, 29 януари 2011 г.
АТН ТРАНС ЕООД: Вхождение в зону роста.
АТН ТРАНС ЕООД: Вхождение в зону роста.: "В международных грузоперевозках после январского затишья наступил резкий всплеск активности. На базар европейских перевозок грузов вышла ..."
Вхождение в зону роста.
В международных грузоперевозках после январского затишья наступил резкий всплеск активности.
На базар европейских перевозок грузов вышла Россия после весьма продолжительных новогодних каникул. Так грузовые перевозки в Россию реально оживили европ. сектор экономики, связанной с грузоперевозками. Это дало дополнительный стимул для позитивного увеличения спроса на услуги международных транспортных фирм. Это привело к росту расценок, не большому однако все-таки росту. Сектор перевозок продолжает расти. Количество запросов о предоставлении транспортных услуг так же серьезно возросло. Т.о. настроение застоя, которое участники рынка испытывали в начале янв., сменилось на весьма оптимистичное. Нас ждет превосходный транспортный г., г. роста международных перевозок грузов на европейском континенте.
На базар европейских перевозок грузов вышла Россия после весьма продолжительных новогодних каникул. Так грузовые перевозки в Россию реально оживили европ. сектор экономики, связанной с грузоперевозками. Это дало дополнительный стимул для позитивного увеличения спроса на услуги международных транспортных фирм. Это привело к росту расценок, не большому однако все-таки росту. Сектор перевозок продолжает расти. Количество запросов о предоставлении транспортных услуг так же серьезно возросло. Т.о. настроение застоя, которое участники рынка испытывали в начале янв., сменилось на весьма оптимистичное. Нас ждет превосходный транспортный г., г. роста международных перевозок грузов на европейском континенте.
сряда, 26 януари 2011 г.
петък, 21 януари 2011 г.
четвъртък, 20 януари 2011 г.
АТН ТРАНС ЕООД: Пассивная безопасность
АТН ТРАНС ЕООД: Пассивная безопасность: "Формирование будущего Транспорт: SafeDrive технологий Пассивная безопасность - Уникальные: 'Фронт гвардии Столкновение' Фронтальном столк..."
Пассивная безопасность
Формирование будущего Транспорт: SafeDrive технологий
Пассивная безопасность - Уникальные: "Фронт гвардии Столкновение"
Фронтальном столкновении Guard (FCG) это новая, уникальная система пассивной безопасности, что обеспечивает защиту водителя и переднего пассажира при столкновении передние конца, это является стандартной функцией в новое поколение Mercedes-Benz Travego и Setra TopClass 400 гастроли тренеров. Вместе с Active Brake Assist, которая резко снижает скорость удара в неизбежных столкновений переднем конце, FCG обеспечивает до сих пор не достигнуты уровень безопасности в автобусы.
Это сложное, запатентованной технологии начинается с продольного профиля, как брус защиты. За рамки этого профиля включает аварии элементов, которые стратегически поглощать энергию в случае аварии. Кроме того, площадь водителя в том числе системы рулевого управления, педали и сиденья в настоящее время находится на массивной раме, которая в случае столкновения переднего конца может быть смещена в полном объеме в тыл, тем самым расширяя пространство выживания жизненно сантиметров.
Инженеров-разработчиков не только определяется эффективность фронтальном столкновении гвардии в вычислениях, а дополнить их с серией практических краш-тестов. Более того, FCG уже соответствует правовым нормам как ожидается, будет введен в будущем для маятника испытания на удар с автобусами.
Маятник испытания на удар
Текущие испытания обеспечивают важные советы по оптимизации кабины водителя.
Краш-оптимизированный драйвер площадь.Приятный дизайн, высокая степень
комфорта и максимальной пассажиров.
Защита: Как и защитного кокона,
Краш-оптимизирован кабины
обеспечивает достаточное пространство выживания.
Сиденье водителя
Комплексное 3-точечный ремень сиденья и спинки с интегрированными подголовниками - давно стандартные функции.
Контроля давления в шинах
До, во время и после путешествия, взглянув на дисплей достаточно, чтобы проверить состояние шин.
Охотно уступая материалов
в интерьер не только для безопасности, но и визуально привлекательным и приятным на ощупь.
Подушка безопасности водителя, вкл. натяжителя ремня
Ну защищенной и безопасной - до тех пор, как водитель и пассажиры имеют свои ремни безопасности застегнуты.
Фронтальном столкновении гвардии
Продольных профилей и аварии элементов поглощать энергию при столкновении.
Безопасности для пассажиров
в тур автобусов. Места сертифицирована в соответствии с ECE-R 80, с 2 - и 3-точечные ремни безопасности.
АТН-ТРАНС ЕООД-грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Основные направления перевозок из Турции, Болгарии, Греции, Македонии, Румынии, Сербии в страны СНГ и Финляндию.
Пассивная безопасность - Уникальные: "Фронт гвардии Столкновение"
Фронтальном столкновении Guard (FCG) это новая, уникальная система пассивной безопасности, что обеспечивает защиту водителя и переднего пассажира при столкновении передние конца, это является стандартной функцией в новое поколение Mercedes-Benz Travego и Setra TopClass 400 гастроли тренеров. Вместе с Active Brake Assist, которая резко снижает скорость удара в неизбежных столкновений переднем конце, FCG обеспечивает до сих пор не достигнуты уровень безопасности в автобусы.
Это сложное, запатентованной технологии начинается с продольного профиля, как брус защиты. За рамки этого профиля включает аварии элементов, которые стратегически поглощать энергию в случае аварии. Кроме того, площадь водителя в том числе системы рулевого управления, педали и сиденья в настоящее время находится на массивной раме, которая в случае столкновения переднего конца может быть смещена в полном объеме в тыл, тем самым расширяя пространство выживания жизненно сантиметров.
Инженеров-разработчиков не только определяется эффективность фронтальном столкновении гвардии в вычислениях, а дополнить их с серией практических краш-тестов. Более того, FCG уже соответствует правовым нормам как ожидается, будет введен в будущем для маятника испытания на удар с автобусами.
Маятник испытания на удар
Текущие испытания обеспечивают важные советы по оптимизации кабины водителя.
Краш-оптимизированный драйвер площадь.Приятный дизайн, высокая степень
комфорта и максимальной пассажиров.
Защита: Как и защитного кокона,
Краш-оптимизирован кабины
обеспечивает достаточное пространство выживания.
Сиденье водителя
Комплексное 3-точечный ремень сиденья и спинки с интегрированными подголовниками - давно стандартные функции.
Контроля давления в шинах
До, во время и после путешествия, взглянув на дисплей достаточно, чтобы проверить состояние шин.
Охотно уступая материалов
в интерьер не только для безопасности, но и визуально привлекательным и приятным на ощупь.
Подушка безопасности водителя, вкл. натяжителя ремня
Ну защищенной и безопасной - до тех пор, как водитель и пассажиры имеют свои ремни безопасности застегнуты.
Фронтальном столкновении гвардии
Продольных профилей и аварии элементов поглощать энергию при столкновении.
Безопасности для пассажиров
в тур автобусов. Места сертифицирована в соответствии с ECE-R 80, с 2 - и 3-точечные ремни безопасности.
АТН-ТРАНС ЕООД-грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Основные направления перевозок из Турции, Болгарии, Греции, Македонии, Румынии, Сербии в страны СНГ и Финляндию.
неделя, 16 януари 2011 г.
АТН ТРАНС ЕООД: Грузовые перевозки из Греции.
АТН ТРАНС ЕООД: Грузовые перевозки из Греции.: "Болгарская транспортно- экспедиторская компания 'АТН-ТРАНС' ЕООД в 2011 г. для перевозок грузов из Греции собственным клиентам предлагает ..."
Грузовые перевозки из Греции.
Болгарская транспортно- экспедиторская компания "АТН-ТРАНС" ЕООД в 2011 г. для перевозок грузов из Греции собственным клиентам предлагает транспорт 92 м куб., размеры товарного отсека длиной 13,62 м, шириной 2,45 м, высотой 2,7 или 2,75 м. Как вы видите размеры по стандарту нашего основного партнера, доставляющего нам прицепы немецкого концерна KOGEL. Города в которых располагается наш свободный автотранспорт в Греции это портовый город Салоники, близкие к нему Трагедия, Килкис, Коматини. Из таких городов наша транспортная компания и готова производить грузовые перевозки. Это грузовые перевозки из Греции в Болгарию, грузовые перевозки из Греции в Румынию, грузовые перевозки из Греции в Россию, грузовые перевозки из Греции в Финляндию. Направления перевозок в основном старые, однако техника работы наработана годами. Для перевозок в Россию напоминаем, что требуется обязательное оформление Тир Корнета в Болгарии, так как и Греция и РФ входят в клуб стран, ограничивающих квоты интернациональным транспортным компаниям по конвенции ЕКМТ на собственных территориях.
събота, 15 януари 2011 г.
АТН ТРАНС ЕООД: Роль водителя
АТН ТРАНС ЕООД: Роль водителя: "Передовые технологии могут играть важную роль в снижении расхода топлива. Но человек в водительском сиденье это тот, кто решает, как техно..."
Роль водителя
Передовые технологии могут играть важную роль в снижении расхода топлива. Но человек в водительском сиденье это тот, кто решает, как технология реализована - и то, что в конечном счете, он достигает. Экономические и упреждающий стиль вождения могут достичь экономии топлива до 15 процентов, тем самым резко сократит CO 2 выбросы и затраты. Профессиональные водители принимают участие в Mercedes-Benz экономической программе, которая учит, как именно это возможно сделать.
Эко тренинги и семинары способны продемонстрировать, как экономичный и экологичный стиль вождения водителя при международных грузоперевозках и какую пользу он приносит на самом деле. Курсы альтернативной теории с практическими занятиями в соответствии с принципом "диск - учиться - диск". Этот подход четко подчеркивает разницу между "до" и "после". Участники могут в целом достичь значительных улучшений в потреблении топлива уже после второго тест-драйва - общее время вождения проходит с меньшим количеством переключения передач и с меньшим количеством использования тормозов. Эффект является результатом ключевой движущих философии: "Сокращение оборотов, увеличение нагрузки".
Низкое число оборотов двигателя в сочетании с высокой нагрузкой делают экономию при постоянной скорости движения грузовика. На семинаре также показывают, что агрессивное вождение не стоит применять на практике и, что наиболее экономичной скорость на автомагистралях является 80 км / ч. Вождение на 85 км / ч вместо 80 км / ч означает экономию в пяти минутах ходьбы более 100 километров, но приводит к непропорционально увеличению расхода топлива. Так профессиональной подготовки водителей выплачивает дивиденды не только с точки зрения окружающей среды, но и для баланса транспортных операторов международных грузоперевозок.
Расход топлива: десять самых влиятельных факторов
Драйвер
Аэродинамика
Двигатель
Скорость
Шины
Профиль маршрута
Трансмиссия
Погода
Оборудование
Трейлер, тело
Потенциал экономии в коммерческих автомобилей
Trentemoller - Evil Dub-Moan
Фильмы, сериалы и клипы в HD 720p - качестве смотреть можно бесплатно, причем в онлайн режиме. Самая большая база HD фильмов и сериалов в превосходном качестве ждет Вас.
четвъртък, 13 януари 2011 г.
АТН ТРАНС ЕООД: Активная безопасность, которая поддерживает водите...
АТН ТРАНС ЕООД: Активная безопасность, которая поддерживает водите...: "Взаимодействие состоянии современных радаров и торможения технология предотвращает около 36 процентов от стоимости всех наездов сзади на с..."
Активная безопасность, которая поддерживает водителя в любой ситуации
Большая или маленькая машина мерседес очень продвинута в плане безопасности. В данной статье мы обсудим основные моменты этого важнейшего в жизни каждого транспортника элемента.
Взаимодействие состоянии современных радаров и торможения технология предотвращает около 36 процентов от стоимости всех наездов сзади на скоростных. Daimler является создание магазина с помощью радиолокатора зарегистрироваться окрестностях транспортного средства, например, так как он остается надежным при практически во всех погодных условиях и не очень чувствительны к помехам. Примеры радиолокационных систем, основанных на безопасность DISTRONIC PLUS круиз-контроль, Brake Assist PLUS и система PRE-SAFE ® Brake в легковых автомобилях, наряду с Blind Spot Assist, система Active Brake Assist, и адаптивный круиз-контроль для грузовиков и автобусов при международных перевозках грузов и людей.
Примерно в шесть аварий в Германии являются результатом автомобиля уклоняются от дороги. Помощь под рукой здесь, в форме Lane Keeping Assist в легковых автомобилях, Lane Departure Warning для грузовых автомобилей, и Лейн помощник (СПА) в автобусах. Highbeam Assist в автомобилях делает для улучшения зрения: камера регистрирует дорожной ситуации и с помощью интеллектуальных алгоритмов обработки изображения, не только признает других освещенных транспортных средств, но и рассчитывает на расстоянии. Ночной вид Assist PLUS является дальнейшим инновациям безопасности для легковых автомобилей: две отдельные фары освещают дорогу с невидимым, не ослепительно инфракрасного света. Камера передает сценарий в передней части транспортного средства на бортовой дисплей. Велосипед и препятствия, которые показаны как черно-белого изображения, и пешеходов дополнительно подчеркнул помощью специально разработанной признания функцию.
Взаимодействие состоянии современных радаров и торможения технология предотвращает около 36 процентов от стоимости всех наездов сзади на скоростных. Daimler является создание магазина с помощью радиолокатора зарегистрироваться окрестностях транспортного средства, например, так как он остается надежным при практически во всех погодных условиях и не очень чувствительны к помехам. Примеры радиолокационных систем, основанных на безопасность DISTRONIC PLUS круиз-контроль, Brake Assist PLUS и система PRE-SAFE ® Brake в легковых автомобилях, наряду с Blind Spot Assist, система Active Brake Assist, и адаптивный круиз-контроль для грузовиков и автобусов при международных перевозках грузов и людей.
Примерно в шесть аварий в Германии являются результатом автомобиля уклоняются от дороги. Помощь под рукой здесь, в форме Lane Keeping Assist в легковых автомобилях, Lane Departure Warning для грузовых автомобилей, и Лейн помощник (СПА) в автобусах. Highbeam Assist в автомобилях делает для улучшения зрения: камера регистрирует дорожной ситуации и с помощью интеллектуальных алгоритмов обработки изображения, не только признает других освещенных транспортных средств, но и рассчитывает на расстоянии. Ночной вид Assist PLUS является дальнейшим инновациям безопасности для легковых автомобилей: две отдельные фары освещают дорогу с невидимым, не ослепительно инфракрасного света. Камера передает сценарий в передней части транспортного средства на бортовой дисплей. Велосипед и препятствия, которые показаны как черно-белого изображения, и пешеходов дополнительно подчеркнул помощью специально разработанной признания функцию.
АТН ТРАНС ЕООД: Пассивная безопасность для водителя и пассажиров и...
АТН ТРАНС ЕООД: Пассивная безопасность для водителя и пассажиров и...: "Поступательное развитие зон деформации продолжает обеспечивать безопасность в салоне автомобиля; защиты водителя и пассажиров усиливается ..."
Пассивная безопасность для водителя и пассажиров и других участников дорожного движения
Поступательное развитие зон деформации продолжает обеспечивать безопасность в салоне автомобиля; защиты водителя и пассажиров усиливается еще больше с адаптивные подушки безопасности, натяжители ремней безопасности, ограничители силы натяжения ремней, и датчиков контролируемых краш-активные NECK-PRO ограничения головой.
PRE-SAFE ® превентивная система защиты пассажиров, которая обеспечивает уникальную синергию активной и пассивной безопасности, в настоящее время стандартным оборудованием на всех автомобилях Mercedes-Benz пассажира. Если система регистрирует опасные ситуации на основе информации от датчиков, это вызывает защитные меры в рефлекс. Ремней безопасности и подушки безопасности, таким образом развернуть их полный защитный эффект при ударе. Непревзойденной безопасности для водителей автобусов и грузовиков при международных перевозках и пассажиров в лобовом столкновении обеспечивается фронтальном столкновении Guard (FCG), стандартной функцией в Mercedes-Benz и Setra TopClass Travego 400 туристических автобусов.
АТН ТРАНС ЕООД: Видение безаварийной езды
АТН ТРАНС ЕООД: Видение безаварийной езды: "Daimler уже работает над оптимизацией автомобильной безопасности на протяжении многих десятилетий. На сегодняшний день, мы ввели множество..."
Видение безаварийной езды
Daimler уже работает над оптимизацией автомобильной безопасности на протяжении многих десятилетий. На сегодняшний день, мы ввели множество технологий и систем на рынке, которые были показаны по повышению безопасности всех транспортных средств с Daimler, будь легковых автомобилей или грузовых автомобилей. Многие из этих систем постепенно были приняты другими производителями. Многочисленные аварии Таким образом, удалось предотвратить или смягчить их последствия. системы Даймлера безопасности, таким образом, в интересах всех участников дорожного движения. Но наши усилия не останавливаться на достигнутом: Несмотря на все наши успехи в прошлом, мы продолжаем наше исследование, чтобы прийти более ближе к реализации "Видение безаварийной езды.
С первых зон деформации на транспортном средстве, как мышление партнера. Daimler неизменно пионером развития в безопасности транспортных средств.
5,5 миллиарда человек во всем мире участие в дорожном движении на ежедневной основе. Мы намерены сделать будущее мобильности как можно более безопасным для этих людей. Как пионеры безопасности, мы проводим наше видение безаварийной езды.
Бела Barényi, "отец пассивной безопасности", начатый Видение безаварийной езды на Daimler в 1950-х годов. Одним из продуктов этой деятельности была "жесткая клетка водителя или пассажира" с зоны деформации, впервые представленная в 1959 году S-Class. Далее новаторских достижений антиблокировочной тормозной системой с 1978 года, подушка безопасности в 1981 году, и первый электронный контроль устойчивости (ESP), которая была включена во всех Mercedes-Benz пассажирские автомобили в стандартной комплектации с 1999 года. Впечатляющим результатом этих нововведений безопасности: статистика аварий за 2008 год зарегистрировано только одна треть число погибших за 1953 год - хотя Есть теперь в три раза количество автомобилей на немецких дорогах.
Безопасность дорожного движения является целостной задачи.
Цель комплексного философии безопасности Daimler является защита и поддержка всех участников дорожного движения в любой ситуации. В развитии системы активной безопасности для предотвращения рисков и системы ликвидации последствий аварии, мы принимаем "реальных безопасности" подход, основанный на несчастные случаи на самом деле происходит. Мы были расследовании несчастных случаев на немецких дорогах
с 1969 года. Эти данные являются важным стимулом для развития новых технологий безопасности. Благодаря их использованию, падения из наиболее частых видов аварий в Германии - столкновений на перекрестках, наездах сзади, и уклоняются от дороги - значительно сократился. А если авария все-таки должно произойти, оповещения и системы безопасности помогают предотвратить последующих аварий. Специально разработанные руководящие принципы поддержки спасательных пожарных и аварийно-спасательных служб в быстрой утилизации транспортных средств жильцов.
понеделник, 10 януари 2011 г.
АТН ТРАНС ЕООД: А с ценами то что?
АТН ТРАНС ЕООД: А с ценами то что?: "Человеческой жадности, как основному дерьму просто нет границ. Особенно четко это начинаешь понимать когда видишь цены, которые выставляют з..."
А с ценами то что?
Человеческой жадности, как основному дерьму просто нет границ. Особенно четко это начинаешь понимать когда видишь цены, которые выставляют заказчики на международные перевозки с начала этого года. Ну поднялись на 20-30 % цены на горючее. Что случилось, что вы цены рушите. Да одно случилось, поизносились на праздники и разницу шарахнули не хилую себе в карман. Только перевозчики стойкие на рынке после кризиса остались. В демпинг уже играть не будут. Кто играл с вами год назад уже в ауте международного транспортного дела. А вы тут с такой игрой опять выползаете...
неделя, 9 януари 2011 г.
Российский рынок шин прибавил на треть
 |  Российский рынок шин прибавил на треть |
Согласно предварительной оценке "Сибур — Русские шины", рынок покрышек в России в 2010 году вырастет на 30% в штучном выражении. В основном рост будет обеспечен местным производством как местных, так и западных брендов. ... Читать далее > | |
Не раскрывает полностью эта статья структуры самого рынка шин в России. А ведь в ней только о резине для легковых автомашин говориться. А хотелось бы получить данные по шинам для грузовой автомобильной техники. Тут то нет поддержки государства, что и порождает интерес к этому сектору рынка. Ведь не секрет, что объем грузовых перевозок вырос, а это значит только одно для транспортной компании, что шины грузовика начали изнашиваться. Что и увеличивает спрос на грузовую резину.
понеделник, 3 януари 2011 г.
Германию гонят из зоны евро
6 октября 2010 года 11:25
Германию гонят из зоны евро
Россия поможет ей стать самостоятельной европейской державой, даже ценой собственной экономики
Текст целиком >>>
Качественные автоперевозки по России для вас наши любимые клиенты.
неделя, 2 януари 2011 г.
Нужно укреплять ...
По данным финской таможни, багаж 33 процентов грузовых авто плохо прикреплен. Так же дефекты наблюдаются в документах и тормозах авто транспортных компаний осуществляющих международные перевозки в Финляндию и из Финляндии.
Финские транспортные компании не проходят таможенных проверок детальнее, чем иные не финские транспортные фирмы. На таможне проверке подвергаются выбранные на основании документов грузы. Случайные тестирования, обычно, не проводятся. Недочеты встречаются в каждом III-м грузе. Замечание делается каждому четвертому.
Союз транспорта и логистики Финляндии (SKAL) удивлен заявлениям таможни. Из союза сообщают, что на основании данных за 2009 г. о вывозе опасных веществ, все исходящие из Финляндии грузы были на немало в лучшем состоянии, чем в Финляндию прибывающие.
събота, 1 януари 2011 г.
atn-trans.com - International Transport Service
atn-trans.com - International Transport Service
Чем достигается безопасность дорожного движения в Финляндии. Основные особенности национальных автомобильных дорог. Проблемы и способы их решения. Новые технологии в виде алкозамков на машинах.
Чем достигается безопасность дорожного движения в Финляндии. Основные особенности национальных автомобильных дорог. Проблемы и способы их решения. Новые технологии в виде алкозамков на машинах.
Абонамент за:
Публикации (Atom)
